‘Gemeenten kunnen vaker de dialoog zoeken’

Dit voorjaar ondertekenden nog eens negen Utrechtse gemeenten het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen. Hiermee is het aantal overheden in de provincie dat uitstootvrij bouwen stimuleert, meer dan verdubbeld. Het doel is dat gemeenten via inkoopeisen vragen om fossiel aangedreven materieel te vervangen door emissieloze varianten. Denk aan trilstampers, slijptollen, bemalingspompen, minigravers, shovels, bestelbussen uiteindelijk ook grotere machines. Hendrikse Wegenbouw werkt in de regio. Ze hebben al veel geinvesteerd in emissieloos materiaal, vertelt KAM-coördinator Martine Bommer. "We hebben trilplaten, stampers, minigravers en minishovels, een elektrische bussen, meerdere personenauto’s en twee elektrische streetscooters. Hiermee investeren we in een toekomstbestendig bedrijf."

Stroom van de bloemist 

De ervaringen met het elektrische materieel zijn overwegend goed. Bommer: "Onze medewerkers werken graag met de elektrische trilplaten en stampers. Dat is schoon en stil. De minigravers lopen in de winter echter snel leeg, dan kan je er amper een halve dag mee werken. En van een van onze elektrische auto’s begon het alarm te loeien omdat de accu oververhit was. Dat was behoorlijk spannend." Voor het laden heeft Hendrikse een slimme strategie. "Voordat we inschrijven op een aanbesteding onderzoeken we het project, inclusief laadmogelijkheden. We hebben al eens stroom afgenomen bij een school, en bij een bloemist. Een bouwaansluiting aanvragen is voor kleinere, kort lopende projecten te tijdrovend. En accupakketten op de bouwplaats kunnen voor ons financieel niet uit."  

Praktijkervaringen delen

Elektrisch materieel is gemiddeld nog twee keer zo duur. "Voor een klein bedrijf als het onze loopt dat best op. Waar mogelijk vragen we subsidie aan." Je zou verwachten dat gemeenten bij hun uitvraag rekening houden met de extra kosten. Maar dat is lang niet altijd zo, stelt Bommer. "Wij merken dat gemeenten juist weer vaker gunnen op laagste prijs in plaats van op CO2-prestaties of emissieloos werken. Dat is ontmoedigend. Gelukkig halen we bij EMVI-aanbestedingen altijd goede scores. Zo wonnen we recent aanbestedingen in Bunschoten, Wijk bij Duurstede en De Bilt. Gemeente Woudenberg gunde op laagste prijs maar benoemde wel minimale eisen voor de inzet van emissieloos materieel." Het zou fijn zijn, aldus Bommer, als de aanbestedende diensten vaker de dialoog zoeken. "Dan kunnen we onze ervaringen delen en krijgt de gemeente meer kennis over emissieloos werken."

Klimaattransitieplan

In het kader van de CO2-prestatieladder nieuwe norm 4.0 schrijft Bommer nu een klimaattransitieplan voor Hendrikse. "Uit onze impact- en invloedanalyse blijkt dat wij vooral impact maken met het vergroenen van onze brandstof. Eerst dachten we aan waterstof voor het grotere materieel, maar die infrastructuur is nog te onzeker. Daarom verleggen we de focus nu, voor onze vrachtauto’s en bestelbussen, naar HVO-brandstof. De ambitie is 60% CO2-reductie in 2030." Ze benadrukt het belang van reële prijzen om die ambitie waar te maken. "We willen zeker vooruit, maar het moet financieel ook haalbaar zijn en blijven. Daarvoor hebben we onze gemeentelijke opdrachtgevers hard nodig." 

Over het SEB-convenant

Het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) is een landelijke samenwerking van de bouw- en infrasector met lokale en landelijke overheden. De SEB-gemeenten gaan bij het inkopen van werkzaamheden aan straten, pleinen en onderhoud van de openbare ruimte structureel meer emissieloze bouwmachines uitvragen. Ga voor meer informatie naar Schoon en Emissieloos Bouwen