De A73 laat zien dat meer dagwerk nú al kan
Vrijdag 22 mei 2026
De infrasector staat voor een forse opgave. Het werk neemt toe, terwijl het aantal vakmensen afneemt en de druk op veiligheid en uitvoerbaarheid groeit. De traditionele aanpak – werken in nachten en weekenden – sluit niet altijd goed aan bij de realiteit. Steeds vaker zoeken opdrachtgevers en bouwbedrijven daarom samen naar alternatieven. Zo laat het project van Heijmans voor het grootschalig onderhoud aan de A73 zien dat die alternatieven er zijn. Net als eerder bij de A15 en nu bij de A30 wordt hier bewust ingezet op méér werk overdag.
Projectmanager Patrick Moors geeft aan: "De sleutel ligt in de manier van samenwerken." Heijmans en Rijkswaterstaat leggen juist niet vooraf vast wanneer en hoe werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Zo ontstaat ruimte om samen tot de beste aanpak te komen.
Binnen de raamovereenkomst Voorbereiden en realiseren van variabel onderhoud aan verhardingen en kunstwerken Oost-Nederland krijgt Heijmans de mogelijkheid om mee te denken over de uitvoeringsstrategie. Zo kunnen werkmomenten slimmer worden gepland en waar mogelijk worden verschoven naar overdag, zonder concessies te doen aan kwaliteit, veiligheid of doorstroming.
Een omvangrijke opgave
De werkzaamheden aan de A73 bleken omvangrijker dan verwacht. Waar aanvankelijk regulier onderhoud was voorzien, liet vooronderzoek zien dat een volledige reconstructie van fundering tot deklaag nodig was. Juist die schaal maakte het noodzakelijk om breder naar de uitvoering te kijken.
Verschillende varianten zijn onderzocht, van weekendafsluitingen tot volledige systemen. Uiteindelijk is gezamenlijk gekozen voor een langdurig verkeerssysteem met een 4-0-systeem, waarbij het verkeer tijdelijk in één richting over alle rijstroken wordt geleid en aan de andere kant ruimte ontstaat om veilig te werken. Dat beperkt de hinder én maakt meer werk overdag mogelijk.
Voorbereiding maakt het verschil
Meer dagwerk vraagt om een ander proces, met voldoende tijd voor een zorgvuldige voorbereiding. Die voorbereiding is nodig om gezamenlijk de opdracht scherp te krijgen, uitvoeringsvarianten af te wegen en vroegtijdig het gesprek met de omgeving te voeren.
Om hinder te beperken is duidelijke communicatie en goed verwachtingsmanagement essentieel. Daarom zijn al in een vroeg stadium gesprekken gevoerd met gemeenten, hulpdiensten en bedrijven in de omgeving.
Die investering in voorbereiding betaalt zich terug in de uitvoering, met meer rust, voorspelbaarheid en veiligheid – voor zowel het werk als de omgeving.
Meer werkplezier
De gekozen aanpak levert niet alleen een beter beheersbaar project op, maar ook meer werkplezier voor medewerkers. Door nacht- en weekendwerk te combineren met dagwerk, ontstaat meer regelmaat, minder piekbelasting en meer ruimte voor privéleven en herstel. Dat draagt bij aan veiligheid én aan de aantrekkelijkheid van het vak – cruciaal in een sector waar personeel schaars is.
Bouwsteen binnen ‘Naar meer dagwerk’
Bouwend Nederland pleit al langer voor een verschuiving naar meer dagwerk, onder meer via het programma Naar meer dagwerk. De A73 is een concreet voorbeeld dat laat zien hoe die ambitie in de praktijk vorm kan krijgen. Tegelijkertijd is duidelijk dat er geen standaardoplossing bestaat. De aanpak hangt samen met het type werk, de omgeving en het wegennet. Maar projecten als de A73 maken zichtbaar dat er ruimte ontstaat wanneer opdrachtgevers en opdrachtnemers samen anders durven te kijken naar de opgave.
De komende jaren ligt de uitdaging in het breder toepassen van deze lessen. Met verder onderzoek, onderbouwing van scenario’s en het gesprek met Rijkswaterstaat worden die stappen nu gezet.