Kabinet past pseudo-eindheffing aan: meer ruimte voor de praktijk, maar koers blijft ongewijzigd

De kern blijft overeind: vanaf 1 januari 2027 worden werkgevers geconfronteerd met een pseudo eindheffing als zij een personenauto met verbrandingsmotor ter beschikking stellen die ook privé gebruikt mogen worden. De financiële prikkel om over te stappen op emissieloze voertuigen blijft daarmee onverminderd groot. De aangekondigde aanpassingen richten zich nadrukkelijk op uitvoerbaarheid in de praktijk.

Gerichte aanpassingen voor knelpunten in de uitvoering

Het kabinet introduceert een aantal gerichte uitzonderingen en verduidelijkingen die ook voor de bouw- en infrasector van belang zijn:

• Vrijstelling voor vervangend vervoer (max. 14 dagen)
  Bij onderhoud, schade of reparatie hoeft de eerste 14 dagen geen pseudo eindheffing te worden betaald als tijdelijk een andere auto wordt ingezet, ongeacht het type aandrijving. 
• Uitzondering korte zakelijke inzet (max. 7 dagen)
  Kortdurend gebruik van een auto (bijvoorbeeld voor projecten of tijdelijke inzet) wordt tot 2031 uitgezonderd, mits dit maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen, één keer per jaar per auto plaatsvindt.
• Verlenging overgangsregeling tot 1 januari 2031
  Auto’s die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, vallen langer onder het overgangsrecht. Reden hiervoor is het voorkomen van extra administratieve lasten. De eerdere einddatum van de overgangsregeling viel namelijk halverwege het jaar, op 17 september 2030.
• Overgangsrecht bij fusies en overnames
  Er is duidelijk gemaakt dat het overgangsrecht blijft bestaan bij een fusie of overname. Gaat een medewerker naar een andere werkgever? Dan vervalt dit recht.
• Heffing in het buitenland
  Voor werknemers die deels in het buitenland werken, kan de belasting worden verdeeld volgens internationale afspraken.

Met deze aanpassingen wil het kabinet voorkomen dat werkgevers door praktische situaties – zoals vervangend vervoer – onbedoeld geconfronteerd worden met extra belasting en administratieve lasten.

Breder perspectief: samenhang met autobelastingen

In dezelfde brief kijkt het kabinet ook breder naar het autobelastingsysteem. Zo wordt onder meer onderzoek gedaan naar aanpassingen in de motorrijtuigenbelasting en mogelijke wijzigingen van de youngtimerregeling. Besluitvorming hierover volgt later dit jaar. Dit onderstreept dat de pseudo eindheffing onderdeel is van een bredere koers richting normering van het zakelijke wagenpark.

Meer uitvoerbaarheid, maar heldere richting

Met de aanpassingen wordt de pseudo eindheffing beter uitvoerbaar voor werkgevers. Tegelijkertijd verandert de kern niet:

• Emissieloze mobiliteit wordt de norm in de zakelijke markt;
• Afwijking daarvan blijft financieel onaantrekkelijk;
• Bedrijven moeten tijdig keuzes maken in hun wagenpark.

Voor bouw- en infrabedrijven betekent dit dat ruimte ontstaat voor praktische situaties, maar dat strategische keuzes richting elektrificatie onverminderd nodig blijven.

Meer weten?

Bekijk onze speciale webpagina over de regeling.