- Home
- Kennis
- Mobiliteit
- Pseudo eindheffing op personenauto s wat betekent dit voor jou
Pseudo-eindheffing op personenauto’s: wat betekent dit voor jou?
Vanaf 1 januari 2027 wordt een nieuwe fiscale maatregel ingevoerd: de pseudo-eindheffing op zakelijke personenauto’s met een verbrandingsmotor. Deze regeling heeft gevolgen voor werkgevers die auto’s ter beschikking stellen aan medewerkers. De impact kan aanzienlijk zijn, afhankelijk van hoe het wagenpark is ingericht. Op deze pagina lees je wat de maatregel inhoudt, voor wie deze geldt en welke aandachtspunten er zijn voor de sector.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die personenauto's met CO₂-uitstoot (benzine, diesel of hybride) ter beschikking stellen die ook privé gebruikt mogen worden.
Voorbeeld: een auto met een cataloguswaarde van €40.000 leidt tot een pseudo-eindheffing van €4.800 per jaar. De maatregel is bedoeld om de overstap naar emissievrije mobiliteit te versnellen.
Wanneer geldt de regeling?
De hoofdlijnen van de wetgeving liggen vast maar de praktische uitwerking en mogelijke uitzonderingen worden de komende periode nog verder uitgewerkt. Zo is er een kans dat er voor tijdelijk en vervangend vervoer een verzachtende voorwaarde komt. Daarover hebben twintig werkgeversorganisaties op initiatief van BOVAG in maart 2026 een brandbrief gestuurd aan de Tweede Kamer. Bouwend Nederland is medeondertekenaar van deze brief. Of voor tijdelijk en vervangend vervoer daadwerkelijk een uitzondering wordt opgenomen, wordt naar verwachting in juni 2026 duidelijk
Overgangsregeling
Voor personenauto's met een verbrandingsmotor die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld geldt een belangrijke uitzondering:
Deze uitzondering biedt ruimte om het wagenpark gefaseerd aan te passen. Elke brandstof personenauto die op 17 september 2030 nog in het wagenpark zit en privé gebruikt mag worden, komt in aanmerking voor pseudo-eindheffing waarbij wordt gerekend per kalendermaand.
Woon-werkverkeer of zakelijke ritten?
Verschillende typen bouwplaats medewerkers rijden rechtstreeks van huis naar een projectlocatie.
Doorschuiven van auto's binnen het bedrijf
Het komt regelmatig voor dat personenauto's worden doorgeschoven naar een andere collega. De pseudo-eindheffing blijft dan van toepassing zolang er sprake is van privégebruik. Personenauto's in de overgangsregeling behouden die zolang het voertuig bij dezelfde werkgever blijft. Het loonheffingsnummer is daarbij leidend.
Mogelijke alternatieven
Elektrificatie van het wagenpark
Voor functies met structureel privégebruik (bijvoorbeeld UTA-personeel) ligt elektrificatie voor de hand.
Mobiliteitsbudget
Wordt meestal belast als loon en heeft minder fiscale voordelen dan een auto van de zaak. Daarnaast ontstaat in de meeste gevallen meer administratie door kilometeradministraties en/of declaraties.
Let op: als binnen een mobiliteitsbudget alsnog een personenauto ter beschikking wordt gesteld die privé gebruikt mag worden, kan alsnog pseudo-eindheffing verschuldigd zijn.
Inzet van bestelauto's
Voor bouw- en infrabedrijven bieden bestelauto's mogelijk een oplossing. Voor bestelauto's geldt geen pseudo-eindheffing. Wel blijven de reguliere regels voor privégebruik en eventuele bijtelling van toepassing.
Wat kun jij nu doen?
Je doet er goed aan om je tijdig voor te bereiden:
Tot slot
De pseudo-eindheffing heeft directe gevolgen voor de manier waarop bouw- en infrabedrijven hun mobiliteit organiseren. De richting is duidelijk: het gebruik van personenauto’s met een verbrandingsmotor wordt duurder, terwijl emissievrije alternatieven worden gestimuleerd.
Wij volgen de ontwikkelingen op de voet en informeert je zodra er meer duidelijkheid is over de definitieve wetgeving en praktische uitwerking.
Meer weten of je verdiepen in het aanpassen van jouw wagenpark? Kijk dan eens op de pagina’s van onze mobiliteitsvoordeelpartners: Ayvens, Stellantis en Renault.
Terugkijken: webinar pseudo-eindheffing
Voordeelpartner Ayvens heeft een webinar over de pseudo-eindheffing georganiseerd. Tijdens dit webinar gingen zij in op de volgende onderwerpen: belangrijkste wijzigingen in de wetgeving, impact op wagenpark en beleid en kansen voor jouw organisatie.