Onze inzet voor het debat over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport
Maandag 26 januari 2026
We staan voor een kritiek moment. De infrastructuur waar we dagelijks op vertrouwen (bruggen, tunnels, sluizen en spoorverbindingen) veroudert sneller dan het onderhoud bijhoudt. Maandag 26 januari spreekt de Tweede Kamer over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). Wij geven de politiek mee: nu handelen is geen keuze, maar pure noodzaak.
De recent verschenen Staat van de Infrastructuur laat een zorgwekkend beeld zien. Voor het eerst vallen ook tunnels in de risicocategorie. Circa 90 kunstwerken kampen met problemen aan tandnokconstructies en 13 bruggen op het hoofdwegennet hebben te maken met waterstofverbrossing. Van de beweegbare objecten wordt maar liefst 60 tot 77 procent als 'matig' beoordeeld.
Nog verontrustender: de stormvloedkeringen zijn teruggevallen van 'goed' naar 'gemiddeld'. Dat past niet bij een land dat zijn voeten droog móét houden. Intussen overschrijden verkeersregelinstallaties en routepanelen steeds vaker hun levensduur, met risico's voor de verkeersveiligheid.
Uitgesteld onderhoud wordt steeds duurder
Het uitgestelde onderhoud is inmiddels opgelopen tot €2,16 miljard, tegenover €1,19 miljard in 2020. De technische briefing aan de Kamer bevestigt de urgentie: 104 objecten staan onder verscherpte monitoring vanwege veiligheidsrisico's en 80 objecten kennen al fysieke beperkingen. Dit is geen theorie. Dit is infrastructuur waar dagelijks verkeer van afhankelijk is.
Spoor onder druk
Ook bij het spoor zien we een vergelijkbaar patroon. De levensduur neemt af en ProRail wordt gedwongen tot minimaal noodzakelijk onderhoud. Projecten zoals in Haarlem worden geschrapt bij gebrek aan middelen, terwijl cruciale investeringen zoals de reconstructie van de HSL of de versnelling van ERTMS blijven liggen. Het aantal objecten met beperkingen neemt toe, de onderhoudsopgave groeit en reizigers krijgen steeds meer met hinder te maken.
Wat vragen we van de Kamer?
Investeer meer
We pleiten voor een verhoging van infrastructuurinvesteringen van 1,2% naar minimaal 2% van het BBP. Tot 2038 is 34,5 miljard euro extra vereist voor Rijkswaterstaat en 20 miljard voor ProRail om de trend te keren.
Pak de opgave integraal aan
Meer dan de helft van de opgave ligt bij gemeenten, die vaak onvoldoende kennis, capaciteit of middelen hebben. Zonder landelijke sturing blijft dit knelpunt bestaan.
Ontwikkel een meerjarig investeringsprogramma
Alleen met een groot genoeg programma kunnen we onderhoud en vernieuwing dragen en cruciale verbindingen toekomstbestendig maken.
Versnel procedures
Door regels te schrappen en duidelijk, consequent beleid te voeren, zorgen we voor een stabiele doorloop van projecten. Dit maakt het mogelijk dat de 17 MIRT-projecten uit de pauzestand kunnen komen.
Politiek moet nú keuzes maken
De Tweede Kamer moet nu keuzes maken en aanvullend budget vrijmaken om afsluitingen te voorkomen en woningbouw bereikbaar te maken. Dan houden we Nederland veilig, bereikbaar en leefbaar.