Zo maakten JBN'ers Lars en Tom elektrisch werken vanzelfsprekend

Drie jaar geleden namen de twee jonge dertigers het familiebedrijf over, dat in 1955 werd opgericht door de oom van Lars’ vader. Al snel kozen ze een duidelijke koers: verduurzaming versnellen. Vanuit hun nieuwe, emissievrije pand sturen ze inmiddels een vrijwel volledige elektrische vloot aan.

Versneld elektrificeren

"Onze strategie is geweest: laten we het materieel versneld elektrificeren", vertelt Lars. "Natuurlijk hebben we een maatschappelijke verantwoordelijkheid, maar door onze elektrische vloot konden we ons de afgelopen jaren ook enorm onderscheiden." De allereerste stap was een elektrische auto. "Een onding", zegt Lars glimlachend. "Met een actieradius van zo’n 80 kilometer in de winter. Daardoor gingen we ons wel verder oriënteren."

Daarna volgden investeringen in zwaarder elektrisch materieel. "We zijn spelenderwijs begonnen, met een kleine trilplaat. In het begin kregen we wat weerstand van de jongens. Ik zei: joh, weet je wat? We houden die diesel, en dan zetten we die elektrische ernaast. Probeer het af en toe eens."

Gemak, stilte en gewenning

Ondanks de aanvankelijke weerstand van medewerkers ging het sneller dan verwacht. "Nu willen ze niet meer anders", vertelt Tom. Elektrisch materieel heeft volgens Lars veel voordelen in de praktijk: "Neem de trilplaat. Je schuift er een accu in, je drukt op een knop en hij doet het". Ook het geluid, of juist het ontbreken daarvan, blijkt van grote waarde: "Bij een kleine dieselshovel moet je de motor uitzetten als je wilt overleggen. Op een elektrische kun je gewoon blijven praten. Dat zijn voordelen die je pas ziet als je aan het werk bent".

Arjo herkent dat volledig: "Bij ons was iedereen in het begin heel sceptisch, maar als de jongens nu wisselen van auto, pakken ze toch liever een elektrische bus."

Meer kosten, andere werkwijzen

De overstap vraagt aanpassingsvermogen. "De kostprijs per uur is zo'n 30% hoger dan diesel", zegt Lars. "Veel machines zijn ombouw. Dat kost enorm veel geld." Daarnaast vraagt elektrisch werken om een nieuwe manier van plannen. "Je planning moet flexibeler worden. En de jongens moeten ook makkelijker kunnen schuiven om een kwartiertje te kunnen laden. Dat is een kwestie van opleiden en verantwoordelijkheid geven." Over de kwaliteit en kracht van elektrisch materieel zijn ze positief. "Het onderhoudsniveau is laag," zegt Tom. "En de kracht en werkbaarheid zijn gewoon goed." Lars vult aan: "Na vijf jaar neemt de capaciteit nauwelijks af".

Alleen extreme kou bleek een uitdaging. Tom: "We hebben toen alles uit de kast getrokken om extra materieel te huren. Je moet ervoor zorgen dat niemand een reden heeft om te zeggen: dit functioneert niet. Dan ben je het draagvlak onder je medewerkers kwijt".

Klein beginnen, groot eindigen

Voor ondernemers die willen overstappen, hebben Lars en Tom duidelijke tips. "Houd het overzichtelijk, begin klein, maar ga de drempel over", zegt Lars. "Dat is de grootste stap die je moet maken in je organisatie."

Tom benadrukt de rol van medewerkers: "Betrek ook je medewerkers erbij. Zonder draagvlak en betrokkenheid kun je de transitie niet tot een succes brengen. Als je klein begint en langzaam uitbreidt, kun je steeds grotere stappen zetten."

Toekomst? Zelfvoorzienend werken!

Met hun emissievrije pand is het bedrijf klaar voor verdere versnelling. In de weekenden worden vrachtwagens opgeladen door de zonnepanelen op het dak. "Het ideaal is dat je helemaal zelfvoorzienend bent", zegt Lars. "Dat geeft een vrij gevoel, dat het niet van energieleveranciers afhankelijk is of je al dan niet je werk kan doen."

Nog geen lid van Jong Bouwend Nederland?

Lijkt het je leuk om ook eens aanwezig te zijn bij een bijeenkomst van JBN? Laat het weten via Wessel Schuurman. JBN is onze jongerentak voor managers, DGA's en bestuurders onder de veertig. Iedereen onder die leeftijd kan lid worden van JBN om zo kennis uit te wisselen, te netwerken, workshops of een masterclass te volgen, maar ook om mee te gaan met een toffe excursie. Als JBN willen we de komende jaren de stem van de jongere generatie binnen de bouw- en infrasector laten horen. JBN kost slechts tweehonderd euro voor een heel jaar.