Heijmans lanceert CO2-neutraal beton in eigen voortuin

Nederland staat voor grote ambities. Duizenden bruggen en viaducten moeten worden aangepakt, de woningbouwopgave is fors en tegelijk moet de bouwsector stevig verduurzamen. Beton speelt daarin een hoofdrol: wereldwijd is het verantwoordelijk voor circa acht procent van de CO2-uitstoot. Hoewel er inmiddels tal van duurzame alternatieven bestaan, worden die in de praktijk nog mondjesmaat toegepast. Volgens innovatiemanager Nick Vervoort van Heijmans komt dat vooral door koudwatervrees. "Er zijn succesvolle voorbeelden van duurzame betoninnovaties, zoals moten van tunneltoeritten met gerecycled zand en grind en brugpijlers van geopolymeerbeton. Veel pilots komen echter niet van de grond door druk op planning en financiën." Daarom besloot Heijmans het anders aan te pakken: zelf investeren in een duurzame brug en laten zien wat er kan.

Modulair bouwen als versneller

In de nieuwe brug komen meerdere innovaties samen. Dankzij standaardisatie en modulaire onderdelen kan de brug snel worden gebouwd, eenvoudig worden aangepast en later worden hergebruikt. Een logische stap, vindt Vervoort. "Het bouwen van bruggen is nog vaak maatwerk. Dat kost veel tijd, mensen en materiaal, terwijl opdrachtgevers zoals Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten juist versnelling zoeken." Door deze partijen vanaf het begin te betrekken, ontstond een gezamenlijke zoektocht naar oplossingen die praktisch toepasbaar én duurzaam zijn. Belangrijke partners daarin zijn Van der Kamp en HCM Cement, al generaties actief in zand, grind, cement en beton. Bedrijfsdirecteur Bart Neppelenbroek: "Beton is een dynamisch product. Op onze betoncentrales, verspreid over Nederland, draaien we inmiddels meer dan 3.000 mengsels. Duurzaamheid wordt steeds belangrijker en deze uitdaging paste daar perfect bij."

Bijzondere ingrediënten

De brug combineert CO2-arm en CO2-neutraal beton. "De landhoofden bestaan uit een mengsel met de cementvervanger ACT van Ecocem en gerecycled beton van Urban Mine", vertelt Vervoort. "Dat levert een CO2-reductie van 50 procent op. Bovendien bestaat het mengsel voor de helft uit secundaire grondstoffen."

Het brugdek is gemaakt van volledig CO2-neutraal beton, waarin 75 procent van de grondstoffen gerecycled is. Twee ingrediënten springen eruit, zegt Vervoort. "Paebbl levert een CO2-negatieve cementvervanger op basis van olivijn, dat tijdens het productieproces met CO2 reageert en dit blijvend mineraliseert. Daarnaast voegen we met technisch koolstof van CarStorCon een zuiver, inert materiaal toe dat twee tot drie keer het eigen gewicht aan CO2 blijvend opslaat in beton." Geen van deze producten is experimenteel. "Elk ingrediënt heeft zijn bestaansrecht al bewezen. Wij brengen ze alleen samen in een constructieve toepassing."

Testen, meten en valideren

Het idee voor de duurzame, modulaire brug ontstond in 2024. In mei 2025 spraken Vervoort en Neppelenbroek elkaar, in oktober werden de betonelementen gestort en in januari van dit jaar werd de brug feestelijk geopend. Dat gebeurde bewust onder tijdsdruk, vertelt Vervoort. "Er is momentum bij opdrachtgevers. Dan moet je doorpakken."

Tijdens de ontwikkeling voerden de partners uitgebreide metingen en validaties uit. De resultaten werden gedeeld met een groeiende groep geïnteresseerde opdrachtgevers. Vlak voor de feestdagen volgde de ultieme test: het complete dek werd zonder problemen belast tot acht ton. Ook vorst en sneeuw in januari doorstond de constructie moeiteloos.

Neppelenbroek ziet dit als het begin. "ACT wordt nu al projectmatig toegepast. Andere producten ontwikkelen zich snel. Ook de cementindustrie staat niet stil: er zijn al alternatieve cementsoorten en het afvangen van CO2 staat zeer hoog op de agenda."

Volgens hem ligt de sleutel in ketensamenwerking. "Start-ups ontwikkelen prachtige materialen, maar voor opschaling heb je opdrachtgevers, betonproducenten én aannemers nodig. Dit project laat zien dat het kan."

Voortuin als open innovatieplek

Het beton van het dek verdient het predicaat CO2-neutraal; voor de brug als geheel geldt dat nog niet. Zowel het dek als de landhoofden zijn gewapend met traditioneel staal. Alternatieven zoals basaltvezelwapening zijn in beeld, maar roepen nieuwe vragen op. "We weten bijvoorbeeld nog niet zeker of die aan het einde van de levenscyclus goed te scheiden zijn voor hergebruik", zegt Vervoort.

Juist die openheid over wat nog niet perfect is, maakt de voortuin geloofwaardig. Het terrein fungeert als open innovatieplek waar opdrachtgevers, bouwers en leveranciers kunnen leren, meten en experimenteren. "We nodigen iedereen uit om te komen kijken", zegt Vervoort. "Nog beter is het om deze plek daadwerkelijk te gebruiken."

De boodschap van Heijmans en zijn partners is helder: duurzame betoninnovaties zijn geen toekomstmuziek. Ze liggen er al, gewoon in de voortuin.